Kolandsheia: Skilnad mellom versjonar
s Lagt til en kategori |
s Lenke gamlevegen |
||
| Line 6: | Line 6: | ||
Den første vegen frå Bjellandsbrua til [[Sylvskardet]] blei bygd i 1862, og var i bruk til 1923. | Den første vegen frå Bjellandsbrua til [[Sylvskardet]] blei bygd i 1862, og var i bruk til 1923. | ||
I 1892 tok arbeidet på [[Setesdalsbanen]] til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. Vegen stod ferdig i 1897.<ref>[[Magnus Breilid]], ''[[Kultursoga for Bjelland og Grindheim]]'', utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68</ref> | I 1892 tok arbeidet på [[Setesdalsbanen]] til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. [[Kolandsheivegen (gamle)|Vegen stod ferdig i 1897]].<ref>[[Magnus Breilid]], ''[[Kultursoga for Bjelland og Grindheim]]'', utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68</ref> | ||
1923 blei noverande veg bygd. Det var nødvendig med betre veg for å få fram utstyr til [[Skjerka kraftverk]] i [[Åseral]] og for at rutebilane, og tømmer- og stavlass skulle kome fram.<ref>[https://www.facebook.com/dalstrokainnanfor/photos/a.1577874185572423/2774355255924304/?type=3&theater Opplyst av Trygve Haugland på Facebooksida Dalstroka innanfor 30. april 2019]</ref> | 1923 blei noverande veg bygd. Det var nødvendig med betre veg for å få fram utstyr til [[Skjerka kraftverk]] i [[Åseral]] og for at rutebilane, og tømmer- og stavlass skulle kome fram.<ref>[https://www.facebook.com/dalstrokainnanfor/photos/a.1577874185572423/2774355255924304/?type=3&theater Opplyst av Trygve Haugland på Facebooksida Dalstroka innanfor 30. april 2019]</ref> | ||
Versjonen frå 31. mars 2025 kl. 13:05
Kolandsheia er strekninga mellom Hægeland i Vennesla og Bjelland i Marnardal. Vegen her, Fylkesveg 462, vart utbetra og 6 km asfaltert i 2013. Heile strekninga er på 15 km. Namnet Kolandsheia er ikkje godkjent av Kartverket, dei har anbefalt Rolandsheii som rett form. Men Marnardal kommune brukar namnet Kolandsheia i sitt økonomiske kart.
Historie
Den første vegen frå Bjellandsbrua til Sylvskardet blei bygd i 1862, og var i bruk til 1923.
I 1892 tok arbeidet på Setesdalsbanen til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. Vegen stod ferdig i 1897.[1]
1923 blei noverande veg bygd. Det var nødvendig med betre veg for å få fram utstyr til Skjerka kraftverk i Åseral og for at rutebilane, og tømmer- og stavlass skulle kome fram.[2]
Kjelder
- Vegarbeid på Kolandsheia. Artikkel i Setesdølen nr. 77, 2013 side 2
Referansar
- ↑ Magnus Breilid, Kultursoga for Bjelland og Grindheim, utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68
- ↑ Opplyst av Trygve Haugland på Facebooksida Dalstroka innanfor 30. april 2019