Bjørnarå-Optestøyl: Skilnad mellom versjonar
orto |
s Bilde |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
[[Fil:Rv-9 Bjørnarå 310718.jpg|miniatyr|høyre|Rv-9 rett nord for Bjørnarå [[31. juli 2018]]. Arbeidet med den nye traséen var då så vidt komen i gang. {{Byline|[[Geir Daasvatn]]}}]] | |||
'''Riksveg 9 Bjørnarå - Optestøyl''' er eit vegprosjekt som er planlagt gjennomført på [[Riksveg 9]] ved [[Bjørnarå]] i [[Bykle]]. Planområdet går frå kommunegrensa mot [[Valle]] i sør forbi Bjørnarå og nordover til [[Optestøyl]]. Lengda på den nye parsellen er ca. 5,1 km. Føremålet med tiltaket er å auke trafikktryggleiken og framkomet på strekninga. Det skal skje ved at ein utbetrar den eksisterande strekninga med ei høgare vegbredde frå 5,5 m til 7,5 m («gul midtstripe»), lagar betre kurvatur, får betre stigningsforhold, aukar vegens bæreevne, betrar siktforholda og etablerer sikkert sideterreng. Alle tiltaka vil i hovudsak skje på eller nær den eksisterande vegen. | '''Riksveg 9 Bjørnarå - Optestøyl''' er eit vegprosjekt som er planlagt gjennomført på [[Riksveg 9]] ved [[Bjørnarå]] i [[Bykle]]. Planområdet går frå kommunegrensa mot [[Valle]] i sør forbi Bjørnarå og nordover til [[Optestøyl]]. Lengda på den nye parsellen er ca. 5,1 km. Føremålet med tiltaket er å auke trafikktryggleiken og framkomet på strekninga. Det skal skje ved at ein utbetrar den eksisterande strekninga med ei høgare vegbredde frå 5,5 m til 7,5 m («gul midtstripe»), lagar betre kurvatur, får betre stigningsforhold, aukar vegens bæreevne, betrar siktforholda og etablerer sikkert sideterreng. Alle tiltaka vil i hovudsak skje på eller nær den eksisterande vegen. | ||
[[Bykle kommunestyre]] vedtok detaljreguleringsplan for Rv-9 Bjørnarå - Optestøyl i kommunestyremøte [[17. november 2016]]. I samband med handsaminga av statsbudsjettet for 2017 i Stortinget i desember 2016, blei det sett av midlar til oppstart av prosjektet i 2017. Heile prosjektet er kostnadsrekna til ca 120 millionar kroner. | [[Bykle kommunestyre]] vedtok detaljreguleringsplan for Rv-9 Bjørnarå - Optestøyl i kommunestyremøte [[17. november 2016]]. I samband med handsaminga av statsbudsjettet for 2017 i Stortinget i desember 2016, blei det sett av midlar til oppstart av prosjektet i 2017. Heile prosjektet er kostnadsrekna til ca 120 millionar kroner. | ||
I slutten av mai 2018 blei det kjent at [[Hovden Hytteservice]] var tildelt arbeidet med å bygge traséen. | I slutten av mai 2018 blei det kjent at [[Hovden Hytteservice]] var tildelt arbeidet med å bygge traséen. I juli 2018 kom arbeidet i gang. | ||
== Kjelder == | == Kjelder == | ||
Versjonen frå 1. august 2018 kl. 09:26
Riksveg 9 Bjørnarå - Optestøyl er eit vegprosjekt som er planlagt gjennomført på Riksveg 9 ved Bjørnarå i Bykle. Planområdet går frå kommunegrensa mot Valle i sør forbi Bjørnarå og nordover til Optestøyl. Lengda på den nye parsellen er ca. 5,1 km. Føremålet med tiltaket er å auke trafikktryggleiken og framkomet på strekninga. Det skal skje ved at ein utbetrar den eksisterande strekninga med ei høgare vegbredde frå 5,5 m til 7,5 m («gul midtstripe»), lagar betre kurvatur, får betre stigningsforhold, aukar vegens bæreevne, betrar siktforholda og etablerer sikkert sideterreng. Alle tiltaka vil i hovudsak skje på eller nær den eksisterande vegen.
Bykle kommunestyre vedtok detaljreguleringsplan for Rv-9 Bjørnarå - Optestøyl i kommunestyremøte 17. november 2016. I samband med handsaminga av statsbudsjettet for 2017 i Stortinget i desember 2016, blei det sett av midlar til oppstart av prosjektet i 2017. Heile prosjektet er kostnadsrekna til ca 120 millionar kroner.
I slutten av mai 2018 blei det kjent at Hovden Hytteservice var tildelt arbeidet med å bygge traséen. I juli 2018 kom arbeidet i gang.
Kjelder
- Melding om reguleringsvedtak for Rv-9 Bjørnarå - Optestøyl på heimesida til Bykle kommune
- Planutgreiing frå Statens vegvesen i samband med reguleringsarbeidet
- Sigurd Haugsgjerd, Sikrar rv-9-utbygging utan pause, artikkel i Setesdølen nr. 96, 2016, side 4
- Ole Birger Lien, Hovden Hytteservice AS fekk Bjørnarå-Optestøyl, artikkel i Setesdølen nr. 37, 2018, side 5