Setesdalspakka - Endringshistorikk

Geir Daasvatn: Byttet en kategori

2017-01-01T07:59:29Z

Byttet en kategori

← Eldre versjon		Versjonen frå 1. januar 2017 kl. 09:59
Line 11:		Line 11:

	[[Kategori:Setesdal]]		[[Kategori:Setesdal]]
	[[Kategori:~~Riksvei~~ 9]]		[[Kategori:Riksveg 9]]

Geir Daasvatn: Bilde

2016-12-30T08:32:54Z

Bilde

← Eldre versjon		Versjonen frå 30. desember 2016 kl. 10:32
Line 1:		Line 1:
			[[Fil:Riksveg 9 Skomedal 161216.JPG\|miniatyr\|høyre\|[[Riksveg 9 Skomedal]] [[16. desember 2016]]. {{Byline\|[[Geir Daasvatn]]}}]]
	'''Setesdalspakka''' var en ordning som ble vedtatt i 2002 for å utbedre 55,7 km av en samlet strekning på 136 kilometer av [[Riksveg 9]] gjennom statlige bevilgninger, bompenger og lokale bevilgninger. Da Riksveg 9 året etter fikk stamveistatus, ble kravet til standard øket. Dette ble formulert som «gul midtstripe frå havet til Haukeli».		'''Setesdalspakka''' var en ordning som ble vedtatt i 2002 for å utbedre 55,7 km av en samlet strekning på 136 kilometer av [[Riksveg 9]] gjennom statlige bevilgninger, bompenger og lokale bevilgninger. Da Riksveg 9 året etter fikk stamveistatus, ble kravet til standard øket. Dette ble formulert som «gul midtstripe frå havet til Haukeli».

Geir Daasvatn: Rettet navnet på Vassend

2016-12-30T08:27:45Z

Rettet navnet på Vassend

← Eldre versjon		Versjonen frå 30. desember 2016 kl. 10:27
Line 4:		Line 4:
	Opprinnelig var kostnadene anslått til 226 millioner kroner. Men med oppgraderingen ble kostnadsrammen for prosjektet økt til 420 millioner kroner. Så skjedde det en kostnadsvekst, og i 2008 var revidert ramme vel 700 millioner. I dag (2016) antar man at totalkostnaden når veien etter planen står ferdig i 2024 blir om lag 1 000 millioner - 1 milliard - kroner.		Opprinnelig var kostnadene anslått til 226 millioner kroner. Men med oppgraderingen ble kostnadsrammen for prosjektet økt til 420 millioner kroner. Så skjedde det en kostnadsvekst, og i 2008 var revidert ramme vel 700 millioner. I dag (2016) antar man at totalkostnaden når veien etter planen står ferdig i 2024 blir om lag 1 000 millioner - 1 milliard - kroner.

	Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på [[~~Vassenden~~]] sør for [[Byglandsfjord]], hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom [[Evje]] og [[Bygland]] fjernet. Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert, og krevde nå inn penger begge veier. Men i 2014 ble også denne bomstasjonen fjernet.		Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på [[Vassend]] sør for [[Byglandsfjord]], hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom [[Evje]] og [[Bygland]] fjernet. Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert, og krevde nå inn penger begge veier. Men i 2014 ble også denne bomstasjonen fjernet.

	== Kilder ==		== Kilder ==

Geir Daasvatn: Oppdatert litt + kilde

2016-12-30T08:27:09Z

Oppdatert litt + kilde

← Eldre versjon		Versjonen frå 30. desember 2016 kl. 10:27
Line 2:		Line 2:

	==Finansiering==		==Finansiering==
	Opprinnelig var kostnadene anslått til 226 millioner kroner. Men med oppgraderingen ble kostnadsrammen for prosjektet økt til 420 millioner kroner. Så skjedde det en kostnadsvekst, og i 2008 var revidert ramme vel 700 millioner.		Opprinnelig var kostnadene anslått til 226 millioner kroner. Men med oppgraderingen ble kostnadsrammen for prosjektet økt til 420 millioner kroner. Så skjedde det en kostnadsvekst, og i 2008 var revidert ramme vel 700 millioner. I dag (2016) antar man at totalkostnaden når veien etter planen står ferdig i 2024 blir om lag 1 000 millioner - 1 milliard - kroner.

	Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på Vassenden sør for Byglandsfjord, hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom Evje og Bygland fjernet, Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert og ~~krever~~ inn penger begge veier.		Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på [[Vassenden]] sør for [[Byglandsfjord]], hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom [[Evje]] og [[Bygland]] fjernet. Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert, og krevde nå inn penger begge veier. Men i 2014 ble også denne bomstasjonen fjernet.

			== Kilder ==
			*[[Johs. Bjørkeli]], ''Gul stripe fra Kristiansand til Hovden i 2024'', artikkel i [[Fædrelandsvennen]] 30. desember 2016, side 18-19

	[[Kategori:Setesdal]]		[[Kategori:Setesdal]]
			[[Kategori:Riksvei 9]]

Harald Haugland: kat

2010-11-07T22:34:35Z

kat

← Eldre versjon		Versjonen frå 8. november 2010 kl. 00:34
Line 5:		Line 5:

	Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på Vassenden sør for Byglandsfjord, hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom Evje og Bygland fjernet, Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert og krever inn penger begge veier.		Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på Vassenden sør for Byglandsfjord, hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom Evje og Bygland fjernet, Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert og krever inn penger begge veier.

			[[Kategori:Setesdal]]

Harald Haugland: en start

2010-01-30T11:52:57Z

en start

Ny side

'''Setesdalspakka''' var en ordning som ble vedtatt i 2002 for å utbedre 55,7 km av en samlet strekning på 136 kilometer av [[Riksveg 9]] gjennom statlige bevilgninger, bompenger og lokale bevilgninger. Da Riksveg 9 året etter fikk stamveistatus, ble kravet til standard øket. Dette ble formulert som «gul midtstripe frå havet til Haukeli».

==Finansiering==
Opprinnelig var kostnadene anslått til 226 millioner kroner. Men med oppgraderingen ble kostnadsrammen for prosjektet økt til 420 millioner kroner. Så skjedde det en kostnadsvekst, og i 2008 var revidert ramme vel 700 millioner.

Bompengefinansieringen ble etablert i 2003 med bomstasjoner på Vassenden sør for Byglandsfjord, hvor man krevde inn penger for trafikk sørfra, og mellom Besteland og Hekni lengst sør i Valle kommune, hvor man krevde inn penger for trafikk nordfra. Planen var at man skulle ta bompenger i 15 år. I 2008 ble bomstasjonen på grensa mellom Evje og Bygland fjernet, Bomstasjonen på Hekni ble beholdt og automatisert og krever inn penger begge veier.