Ja-benken - Endringshistorikk

Reidar T: Retta småfeil

2017-08-05T21:45:06Z

Retta småfeil

← Eldre versjon		Versjonen frå 5. august 2017 kl. 23:45
Line 3:		Line 3:

	==Historikk==		==Historikk==
	I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Frå [[Hornnes]] gjekk vegen på vestsida av [[Otra]] til [[Gullsmedmoen]], og til [[Senumsbåtane]]. Dei frakta folk og gods etter [[Byglandsfjorden]] til Ose, og ferja ferdafolk over Senumsundet, for vegen til Valle gjekk vidare oppover på austsida. I ~~1887~~ kom det bru over Otra ved [[Evje]], og veg ~~vidare oppover på austsida. Det kom~~ bru over utlaupet av [[Vassendkilen]].		I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Frå [[Hornnes]] gjekk vegen på vestsida av [[Otra]] til [[Gullsmedmoen]], og til [[Senumsbåtane]]. Dei frakta folk og gods etter [[Byglandsfjorden]] til Ose, og ferja ferdafolk over Senumsundet, for vegen til Valle gjekk vidare oppover på austsida. I 1877 kom det bru over Otra ved [[Evje]], og i 1887 veg mellom Evje og Vassend med bru over utlaupet av [[Vassendkilen]].

	I 1866 kom dampbåten [[DB Dølen\|Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom Gullsmedmoen og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over ~~Saltberga~~ ned mot fjorden og dampbåten. Like ved [[Vassendbrua]] vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.		I 1866 kom dampbåten [[DB Dølen\|Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom Gullsmedmoen og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Salberga ned mot fjorden og dampbåten. Like ved [[Vassendbrua]] vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.

	Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.		Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.

Geir Daasvatn: /* Historikk */ lenkefiks Dølen

2017-08-05T10:53:11Z

Historikk: lenkefiks Dølen

← Eldre versjon		Versjonen frå 5. august 2017 kl. 12:53
Line 5:		Line 5:
	I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Frå [[Hornnes]] gjekk vegen på vestsida av [[Otra]] til [[Gullsmedmoen]], og til [[Senumsbåtane]]. Dei frakta folk og gods etter [[Byglandsfjorden]] til Ose, og ferja ferdafolk over Senumsundet, for vegen til Valle gjekk vidare oppover på austsida. I 1887 kom det bru over Otra ved [[Evje]], og veg vidare oppover på austsida. Det kom bru over utlaupet av [[Vassendkilen]].		I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Frå [[Hornnes]] gjekk vegen på vestsida av [[Otra]] til [[Gullsmedmoen]], og til [[Senumsbåtane]]. Dei frakta folk og gods etter [[Byglandsfjorden]] til Ose, og ferja ferdafolk over Senumsundet, for vegen til Valle gjekk vidare oppover på austsida. I 1887 kom det bru over Otra ved [[Evje]], og veg vidare oppover på austsida. Det kom bru over utlaupet av [[Vassendkilen]].

	I 1866 kom dampbåten [[Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom Gullsmedmoen og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. Like ved [[Vassendbrua]] vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.		I 1866 kom dampbåten [[DB Dølen\|Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom Gullsmedmoen og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. Like ved [[Vassendbrua]] vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.

	Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.		Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.

Reidar T på 19. mars 2014 kl. 22:15

2014-03-19T22:15:29Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 20. mars 2014 kl. 00:15
Line 3:		Line 3:

	==Historikk==		==Historikk==
	I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. ~~Gjennom~~ [[~~Vassend~~]] gjekk vegen ~~mellom gardsbruka~~, vidare over ~~Saltberga og ned mot Sandviksbukta, som ligg mellom dagens~~ [[~~Breidablikk~~]] og [[~~Revsnes Hotell~~]] ~~på Byglandsfjord~~.		I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Frå [[Hornnes]] gjekk vegen på vestsida av [[Otra]] til [[Gullsmedmoen]], og til [[Senumsbåtane]]. Dei frakta folk og gods etter [[Byglandsfjorden]] til Ose, og ferja ferdafolk over Senumsundet, for vegen til Valle gjekk vidare oppover på austsida. I 1887 kom det bru over Otra ved [[Evje]], og veg vidare oppover på austsida. Det kom bru over utlaupet av [[Vassendkilen]].

	I 1866 kom dampbåten [[Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom [[Gullsmedmoen]] og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. ~~I det heile så var nok vegstykket mellom [[Vassend]] og Revsnes nokså kronglete og brattlendt, slik at Setesdalsvegen nå vart lagt om med ei bru over utlaupet av~~ [[~~Vassendkilen~~]]~~, og vidare nordover slik dagens riksveg ligg. Like ved denne brua~~ vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.		I 1866 kom dampbåten [[Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom Gullsmedmoen og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. Like ved [[Vassendbrua]] vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.

	Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.		Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.

Reidar T: Kategoritillegg

2012-12-22T19:44:52Z

Kategoritillegg

← Eldre versjon		Versjonen frå 22. desember 2012 kl. 21:44
Line 36:		Line 36:

	[[Kategori:Bygland]]		[[Kategori:Bygland]]
			[[Kategori:Byglandsfjord]]
			[[Kategori:Minnesmerker i Bygland kommune]]

Harald Haugland: /* Historikk */ lenke

2011-11-06T22:44:49Z

Historikk: lenke

← Eldre versjon		Versjonen frå 7. november 2011 kl. 00:44
Line 5:		Line 5:
	I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Gjennom [[Vassend]] gjekk vegen mellom gardsbruka, vidare over Saltberga og ned mot Sandviksbukta, som ligg mellom dagens [[Breidablikk]] og [[Revsnes Hotell]] på Byglandsfjord.		I 1839 ga Staten penger til bygging av ein kjerreveg oppover frå Kristiansand. Vegen vart ferdig fram til [[Valle]] i 1844 og opp til [[Bykle]] i 1879. Gjennom [[Vassend]] gjekk vegen mellom gardsbruka, vidare over Saltberga og ned mot Sandviksbukta, som ligg mellom dagens [[Breidablikk]] og [[Revsnes Hotell]] på Byglandsfjord.

	I 1866 kom dampbåten [[Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom [[Gullsmedmoen]] og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. I det heile så var nok vegstykket mellom Vassend og Revsnes nokså kronglete og brattlendt, slik at Setesdalsvegen nå vart lagt om med ei bru over utlaupet av [[Vassendkilen]], og vidare nordover slik dagens riksveg ligg. Like ved denne brua vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.		I 1866 kom dampbåten [[Dølen]] i drift på [[Byglandsfjorden]], mellom [[Gullsmedmoen]] og [[Bygland]], og etter slusebygging opp til [[Ose]]. Frå den tid kom det ein avstikkar frå vegen over Saltberga ned mot fjorden og dampbåten. I det heile så var nok vegstykket mellom [[Vassend]] og Revsnes nokså kronglete og brattlendt, slik at Setesdalsvegen nå vart lagt om med ei bru over utlaupet av [[Vassendkilen]], og vidare nordover slik dagens riksveg ligg. Like ved denne brua vart så desse to steinhellene sett opp som ein svær benk der ferdafolk kunne take ein kvil. Årstalet 1887 vart også meisla inn, og markerar truleg denne vegomlegginga.

	Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.		Sidan vart det bygd jarnbane mellom Kristiansand og [[Setesdal]], og denne fekk sin endestasjon ved Gullsmedmoen, men på austsida av fjorden. Stasjonsbyen Byglandsfjord vaks fram, i fyrste omgang mellom Setesdalsvegen, fjorden og jarnbanen. På 1950-talet vart vegen gjennom Byglandsfjord utbetra, og det kom ny bru av betong over utlaupet av Vassendkilen. Om lag 15 år seinare, etter at [[Setesdalsbanen]] var nedlagt, vart det på ny omlegging av Setesdalsvegen til slik han ligg nå, i 2011.

	==Soga om Ja-benken og Nei-benken==		==Soga om Ja-benken og Nei-benken==

Harald Haugland: orto

2011-11-06T17:55:22Z

orto

← Eldre versjon		Versjonen frå 6. november 2011 kl. 19:55
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|400px\|Ja-benken ~~fotografera~~ på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken 2010.jpg\|thumb\|Bortgøymd og gløymt, tett inntil trafikken.{{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|400px\|Ja-benken fotografert på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken 2010.jpg\|thumb\|Bortgøymd og gløymt, tett inntil trafikken.{{byline\|Reidar Tveito}}]]
	'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ~~ein~~ rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte ~~flutt~~ fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.		'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ei rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flytta fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.

	==Historikk==		==Historikk==

Reidar T: Kjelder

2011-11-06T10:25:38Z

Kjelder

← Eldre versjon		Versjonen frå 6. november 2011 kl. 12:25
Line 27:		Line 27:
	Fil: Ja-benken, flytting 2.jpg		Fil: Ja-benken, flytting 2.jpg
	Fil: Ja-benken 2011.jpg		Fil: Ja-benken 2011.jpg
	<gallery>		</gallery>

			== Kjelder ==
			*Setesdølen 13 november 2007
			*Randi Moen
			*Olav Nordgaard

	[[Kategori:~~Byglandsfjord~~]]
			[[Kategori:Bygland]]

Reidar T: Bildetillegg

2011-11-06T09:46:12Z

Bildetillegg

← Eldre versjon		Versjonen frå 6. november 2011 kl. 11:46
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken 2010.jpg\|thumb\|Bortgøymd og gløymt, tett inntil trafikken~~.{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken, flytting.jpg\|thumb\|Nomeland Anlegg heiser opp den 5 tonn store blokka~~.{{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|400px\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken 2010.jpg\|thumb\|Bortgøymd og gløymt, tett inntil trafikken.{{byline\|Reidar Tveito}}]]
	'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.		'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.

Line 20:		Line 20:

	Nå står benken vendt mot den nye gangvegen som gjer det trygt for mjuke trafikantar å ferdast mellom Byglandsfjord og Vassend. Og skulle du vera romantisk på lag, kan du framleis fri til din kjære her.		Nå står benken vendt mot den nye gangvegen som gjer det trygt for mjuke trafikantar å ferdast mellom Byglandsfjord og Vassend. Og skulle du vera romantisk på lag, kan du framleis fri til din kjære her.

			==Flytting av Ja-benken i 2011==

			<gallery>
			Fil: Ja-benken, flytting.jpg
			Fil: Ja-benken, flytting 2.jpg
			Fil: Ja-benken 2011.jpg
			<gallery>


	[[Kategori:Byglandsfjord]]		[[Kategori:Byglandsfjord]]

Reidar T på 6. november 2011 kl. 09:34

2011-11-06T09:34:31Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 6. november 2011 kl. 11:34
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken 2010.jpg\|thumb\|Bortgøymd og gløymt, tett inntil trafikken.{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Ja-benken, flytting.jpg\|thumb\|Nomeland Anlegg heiser opp den 5 tonn store blokka.{{byline\|Reidar Tveito}}]]
	'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.		'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.

Reidar T på 6. november 2011 kl. 09:25

2011-11-06T09:25:14Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 6. november 2011 kl. 11:25
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}~~.jpg~~]]		[[Fil:Ja-benken på 1920-talet.jpg\|thumb\|Ja-benken fotografera på 1920-talet]] [[Fil:Ja-benken 1967.jpg\|thumb\|Under vegomlegginga i 1967 vart benken flytta nokre meter{{byline\|Reidar Tveito}}]]
	'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.		'''Ja-benken''' på [[Byglandsfjord]] er to store tilforma steinheller som har stått like inntil Setesdalsvegen sidan 1887. Hellene har ein rektangulær form, og var sette opp slik at dei utgjorde ein solid benk. Gjennom åra har dei vorte flutt fleire gonger når vegen har vorte omlagd på staden.