Onsdagskvelden hadde eg ein interessant samtale med Morten M\u00f8rk. Han er sjef for OCAS, eit selskap som har spesialisert seg p\u00e5 \u00e5 levere varslingsutstyr for kraftliner.<\/p>\n
Bakgrunnen for det var at Planutvalet gjorde dette vedtaket tirsdagskvelden: Planutvalet meiner Statnett m\u00e5 nytte OCAS-varsling i spennet mellom mast M445 og M446. Grunngjevinga er at det er dette som er lagt inn som premiss i konsesjonshandsaminga og som gjev minst visuell fors\u00f8pling. Blir masta liggjande utanfor 40-metersbeltet, m\u00e5 det sendast inn byggjes\u00f8knad og s\u00f8knaden blir handsama etter plan- og bygningslova. <\/em><\/p>\n D\u00e5 eg s\u00e5g dette vedtaket i protokollen, spurde eg David Tharaldsen om kor dette var. Han synte meg eit kart og fortalde at det var p\u00e5 grensa mellom Valle og Bykle, og at begge kommunane gjorde likt vedtak. Det er eit luftspenn p\u00e5 n\u00e6rare ein halv kilometer mellom to fjelltoppar vest for Trydal.<\/p>\n Etter kvart fekk eg tak i Morten M\u00f8rk og vi hadde ein hyggeleg prat. Han fortalde at han hadde bakgrunn som pilot i Forsvaret. \u00c5r om anna omkom kameratar fordi dei kolliderte med slike spenn. Difor bestemte han og ein kollega seg for \u00e5 gjere noko med det n\u00e5r dei slutta som pilotar, og i 2000 stifta dei OCAS, som betyr Obstacle Collision Avoidance System. Dette skal erstatte det gamle systemet med bl\u00e5ser som heng p\u00e5 luftspennet, eit system som kan h\u00f8ve for b\u00e5tar, men som ikkje har nokon s\u00e6rleg virkning for ein pilot. N\u00e5r ein tenkjer p\u00e5 kor vanskeleg det er \u00e5 sj\u00e5 eit stort fly langt borte, kan ein nok og tenkje seg kor vanskeleg det er \u00e5 sj\u00e5 slike bl\u00e5ser n\u00e5r ein sit i eit fly. For ikkje \u00e5 snakke om n\u00e5r det er t\u00e5ke eller regn.<\/p>\n Difor har dei utvikla eit system som med radar finn ut om eit fly er p\u00e5 kollisjonskurs med lina og som sender varsling til flyet gjennom lys og lyd til sambandet alle fly har. P\u00e5 den m\u00e5ten f\u00e5r dei varsling f\u00f8r det vert farleg. Systemet er sj\u00f8lvforsynt med straum gjennom solcellepanel. P\u00e5 slutten av samtalen nemnde Morten M\u00f8rk og at det i Setesdal hadde vore kravd at mastene skulle kamuflerast best mogleg. Det kunne ein gjere med dette systemet, for ein trong ikkje male mastene i r\u00f8de og kvite fargar for at dei skulle vere lette \u00e5 sj\u00e5.<\/p>\n Det var ein l\u00e6rerik og interessant samtale.<\/p>\n Her er lenke til ein artikkel i Teknisk Ukeblad: http:\/\/www.tu.no\/nyheter\/ikt\/article52185.ece Onsdagskvelden hadde eg ein interessant samtale med Morten M\u00f8rk. Han er sjef for OCAS, eit selskap som har spesialisert seg p\u00e5 \u00e5 levere varslingsutstyr for kraftliner. Bakgrunnen for det var at Planutvalet gjorde dette vedtaket tirsdagskvelden: Planutvalet meiner Statnett m\u00e5 nytte OCAS-varsling i spennet mellom mast M445 og M446. Grunngjevinga er at det er dette … Les meir om OCAS-mast p\u00e5 den nye kraftlinja<\/span>
\n\u00c5rets ingeni\u00f8rbragd: http:\/\/www.statnett.no\/no\/Nyheter-og-media\/Nyhetsarkiv\/Nyhetsarkiv—2007\/OCAS-tildelt-pris-for-Arets-Ingeniorbragd\/
\nOg her er heimesida til OCAS: http:\/\/new.ocasinc.com\/index.cfm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"