Tysdag 26. februar var kommunestyresalen i Valle stappfull av folk som var interesserte i \u00e5 h\u00f8yre om sn\u00f8scootertematikken og det nye framlegget til reglar for motorferdsle i utmark.<\/p>\n
Trond St\u00f8le helsa velkommen og fortalde at han hadde vore p\u00e5 tur med NRK i heia for \u00e5 syne kor viktig sn\u00f8scooteren er for folk i bygdene. Ordf\u00f8raren og Torleiv L\u00f8yland hadde og vore med, og Torleiv starta den kulturelle delen av arrangementet med kveding. Deretter helsa ordf\u00f8rar Bj\u00f8rgulv Sverdrup Lund velkommen f\u00f8r Sigurd Brokke og Daniel Sand\u00e9n Varg spela Fanten (Sigurd p\u00e5 munnharpe) og Reisaren (Daniel p\u00e5 hardingfele).<\/p>\n
Deretter kom Steinar Kyrvestad som representant for USS, som har 80 medlemskommunar i 15 fylke. Nettadressa er utmark.no, og kommunane er fr\u00e5 Troms i nord, til H\u00e6gebodstad i s\u00f8r. USS er heilt usamde i at ein skal forby rekreasjonsk\u00f8yring, at mynde skal gjevast til fylkesmannen, og SNO m\u00e5 ikkje f\u00e5 politimynde.<\/p>\n
**Rekreasjonsk\u00f8yring**
\nDN: Rekreasjonsk\u00f8yring f\u00e5r store konsekvensar for naturen.
\nUSS meiner at det b\u00f8r vere areal for rekreasjonsk\u00f8yring. Men mange land vi kan samanlikne oss med har sagt ja til slik k\u00f8yring.<\/p>\n
Steinar gjekk gjennom andre argument som USS har mot DN sine synspunkt. Men USS er samde med at ein kan bruke Plan- og bygningsloven, og gje mynde til kommunane, ikkje til fylkesmannen, som DN vil. Kommunane kan lage motorferdsleplan og styre via desse.<\/p>\n
**Jon Olav Alstad**
\ner leiar av SN\u00d8FOR. Oslopressa har ikkje hatt oppslag om dette, men i distriktsavisene har det vore mange og store oppslag. Interessa er st\u00f8rre enn i EU-kampen. Men det er mange utfordringar i \u00e5 f\u00e5 sentrale instansar med p\u00e5 laget.<\/p>\n
SN\u00d8FOR meiner at motorferdsle i utmarka skal ha restriksjonar. Sidan 1987 har dei arbeidd for \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass planar. Vi b\u00f8r unng\u00e5 dispensasjonar, slik at vi kan f\u00e5r vite kva rammene er. Stortinget har sagt at kommunane har best kompetanse p\u00e5 p\u00e5 arealbruk. Fylkesmannen har rett til \u00e5 til \u00e5 overpr\u00f8ve vedtak. Det gjeld til og med om ein vil bygge atomkraftverk. D\u00e5 er det rart at sn\u00f8scooteren skal vere farlegare.<\/p>\n
Er det slik at kommunane sine dispensasjonar har auka sv\u00e6rt mykje? Men SN\u00d8FOR meiner at DN har brukt dei talla som bygger opp under sin argumentasjon og har brukt mykje tid for \u00e5 g\u00e5 imot dei tala. Det b\u00f8r ikkje vere slik at Oslo, Lierne og Valle skal ha same praksis i denne saka.<\/p>\n
Eit anna tilh\u00f8ve er det at sn\u00f8scooter skal verte handsama som andre motork\u00f8yret\u00f8y, men det er jo stor skilnad p\u00e5 skoter og firehjuling eller helikopter.<\/p>\n
Sn\u00f8scooter og dyreliv er eit anna kontroversielt tema. Dette har SN\u00d8FOR ogs\u00e5 andre synspunkt p\u00e5 enn DN. Det er av dei ikkje registrert negative endringar i dyrelivet som f\u00f8lge av sn\u00f8scooteraktivitet.<\/p>\n
Canada st\u00e5r for 90% av salg av sn\u00f8scooter. 10% g\u00e5r til Norden, mest i Sverige og Finland. Men Noreg er interessant fordi v\u00e5re scootere har moderne teknologi, og vi var f\u00f8rste land til \u00e5 ta inn 4-takts-motorar. Men st\u00f8y er eit problem som stadig vert nemnt. Nye scooterar br\u00e5kar mykje mindre. L\u00f8ysinga vil neppe vere \u00e5 forby, det m\u00e5 vere betre \u00e5 kontrollere.<\/p>\n
Sn\u00f8scooter set ikkje merke i naturen. Den har mindre marktrykk enn ein skil\u00f8par.<\/p>\n
Men folk flest er mot sn\u00f8scooter, seier media. Difor spurde SN\u00d8FOR folk i kommunar der det sn\u00f8scooterbruk. Der er forst\u00e5inga for \u00e5 skj\u00f8ne bruken av sn\u00f8scooter h\u00f8g.<\/p>\n
4% brukar sn\u00f8scooter i fritida. Det har det vore dei siste \u00e5ra. Bruk av andre k\u00f8yrt\u00f8y har auka mykje meir.<\/p>\n
Nyttek\u00f8yring b\u00f8r vere leiek\u00f8yring. Men det er ikkje lett for folk \u00e5 ha leiek\u00f8yrar ein heil dag, jfr. artikkelen i Aftenposten der Olav K. Hovet var intervjua.<\/p>\n
Sikkerehet er og viktig, det har ein ikkje tenkt mykje p\u00e5. Fjellsikring er og eit tema her, ingen har tenkt p\u00e5 det. Korleis kan ein l\u00f8yse det om sn\u00f8scooterparken forsvinn. Men korleis kan ein leite etter folk om folk ikkje har lokalkunnskap og erfaring med \u00e5 k\u00f8yre i fjellet? Helikopter kan ikkje l\u00f8yse dette i d\u00e5rleg ver.<\/p>\n
SN\u00d8FOR vil ha eit l\u00f8ypenett der det er lovleg \u00e5 k\u00f8yre og der ein ikkje treng dispensasjon. Sj\u00f8lvjustis utviklar seg ganske fort, fordi klubbmedlemmene er opptekne av \u00e5 ta vare p\u00e5 retten til \u00e5 ha ei slik l\u00f8ype. Medan dei f\u00f8r hadde uregistrerte sn\u00f8scooterar i Hattfjelldal og kj\u00f8rte ulovleg, har trenden no snudd etter at ein fekk lovlege l\u00f8yper. D\u00e5 blir st\u00f8rre omr\u00e5de fri for motorferdsle. St\u00f8yen blir kanalisert inn i desse omr\u00e5da.<\/p>\n
SN\u00d8FOR vil heller stille krav til scooteren, det gjer dei i andre land. Dei vil og arbeide for at sikkerheten skal verte betre. Klubbane kan hjelpe med ei rekke av dei kontrolloppg\u00e5vene som er aktuelle.<\/p>\n
Gjennomsnittsalder p\u00e5 sn\u00f8scooterkj\u00f8rarar er 42 \u00e5r. Det blir ikkje mykje tullekj\u00f8ring av s\u00e5 vaksne folk.<\/p>\n
Det kom inn 1000 svar p\u00e5 h\u00f8yringa, det er rekord i ei slik h\u00f8yring. Over 70% av alle kommunar har vore samde med USS og SN\u00d8FOR.<\/p>\n
Etter f\u00f8rste timen var det pause, der folk kunne ta ein tur ut og strekkje p\u00e5 f\u00f8tene og prate saman. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tysdag 26. februar var kommunestyresalen i Valle stappfull av folk som var interesserte i \u00e5 h\u00f8yre om sn\u00f8scootertematikken og det nye framlegget til reglar for motorferdsle i utmark. Trond St\u00f8le helsa velkommen og fortalde at han hadde vore p\u00e5 tur med NRK i heia for \u00e5 syne kor viktig sn\u00f8scooteren er for folk i bygdene. … Les meir om Scooterkveld<\/span>