N\u00e5r Margunn og Stein er p\u00e5 bes\u00f8k, g\u00e5r samtalen fort om bruer. Dei bur p\u00e5 Sand\u00f8ya og er avhengige av ferje for \u00e5 kome heim. Ei bru hadde vore fantastisk, d\u00e5 slapp ein \u00e5 stille i ferjek\u00f8 eller tenke p\u00e5 kva tid siste ferja gjekk.<\/p>\n
D\u00e5 vi flytta til Stokmarknes i 1976, var vi avhengige av ferje. Sortlandsbrua hadde kome i 1975, men Hadselbrua kom ikkje f\u00f8r i 1978. N\u00e5r flyplassen l\u00e5g p\u00e5 Lang\u00f8ya og vi skulle hente gjester der, var det viktig at flyet ikkje var forsinka, for d\u00e5 n\u00e5dde vi ikkje ferja og det kunne bli seine natta f\u00f8r vi endeleg kom heim.<\/p>\n
L\u00f8ysinga for Sand\u00f8ya burde jo vere \u00e5 byggje bru. Det vert lenger \u00e5 kj\u00f8re for folk som vil til Brevik sentrum, men elles vil nok dei mange fordelane ved \u00e5 vere uavhengig, oppvege ulempene. Men ei bru kostar meir, og politikarane tenkjer i fire-\u00e5rs-syklusar. \u00c5 g\u00e5 for bru vil ogs\u00e5 kreve pengar til utbetring av vegar der brua kjem, s\u00e5 d\u00e5 f\u00e5r heller dei 300 innbyggarane der framleis bruke trilleb\u00e5r fr\u00e5 ferjekaia n\u00e5r dei har mykje \u00e5 bere med seg heim.<\/p>\n
Men eg kan skj\u00f8ne at dei 300 gjerne vil bli landfaste, kven vil ikkje det i v\u00e5re dagar der s\u00e5 mykje er basert p\u00e5 at ein har bil som kan kj\u00f8re fram til huset ein bur i.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e5r Margunn og Stein er p\u00e5 bes\u00f8k, g\u00e5r samtalen fort om bruer. Dei bur p\u00e5 Sand\u00f8ya og er avhengige av ferje for \u00e5 kome heim. Ei bru hadde vore fantastisk, d\u00e5 slapp ein \u00e5 stille i ferjek\u00f8 eller tenke p\u00e5 kva tid siste ferja gjekk. D\u00e5 vi flytta til Stokmarknes i 1976, var vi avhengige … Les meir om Bruer<\/span>